Her şeyden önce, aracın fren yasasını anlamalıyız. Aracın maksimum frenleme kuvveti, lastik ile zemin arasındaki tutunma ile sınırlıdır. Tek başına fren yapmak varsayılan olarak aracımıza bir miktar zarar verebilir. Fren kuvveti yapışmaya eşit olduğunda, tekerlekler hareket etmeyi durduracak ve "kilitlenecek" ve zeminde kayacaktır.
Ayar aparatı fren körüğüne takılmaz ise fren boru hattındaki çalışma basıncının yükselmesine neden olarak aracımızın belli bir miktar sürtünmesini kaybetmesine neden olabilir. Kayma yeteneği.
Ön tekerlek kilitlenirse, araç manevra kabiliyetini kaybeder ve direksiyonu çeviremez; arka tekerlek kilitlendiğinde ve ön tekerlek yuvarlandığında, arabanın kaymasına ve savrulmasına neden olur. Bu nedenle, arabanın ön ve arka tekerlekleri "kilitlenme" sınırına kadar frenlenmelidir. Senkronizasyon koşulu, ön ve arka tekerlek fren kuvvetlerinin oranının, ön ve arka tekerleklerin yol yüzeyindeki dikey yüke oranına eşit olmasıdır.
Bu ayar cihazının Orta Doğu ekipmanına montajı, en iyi fren durumu koşullarını karşılamalı, araçlarımızı daha iyi korumalı, fren odalarımızı daha etkili hale getirmeli ve araçlar şeklinde daha fazla güç sağlamalıdır.