A yaylı fren silindiri (DD3 güvenlik odası olarak da bilinir) çoğu ağır kamyonun arka aksında bulunur. Servis frenlerinin arızalanması durumunda park ve acil frenleme için kullanılır. Sistem, fren odası içindeki bir diyaframın bir tarafına hava verip diğer tarafına hava uygulayarak çalışır. Bu, daha sonra kampana veya diske fren pabuçları uygulayan ve kamyonu yavaşlatan bir çubuğu iter.

Fren silindirinin içindeki büyük helezon yay yüksek gerilim altındadır ve kazara serbest kalması halinde tehlikeli hasara neden olabilir. Bu nedenle, fren sistemi yalnızca tüm havalı fren sistemindeki hava basıncı belirli bir seviyenin (normalde yaklaşık 414 kPa veya 60 psi) altına düştüğünde serbest kalacak şekilde tasarlanmıştır.

Yaylı frenin kazara serbest kalmasını önlemek için, bu sistemle donatılmış çoğu araçta özel tipte bir kontrol valfi bulunur. Sürücünün yanında bulunan sarı, dört taraflı bir düğme ile donatılmış itme/çekme tipi bir valftir. Hava sağlamak ve yaylı frenleri serbest bırakmak için itilir, ardından havayı boşaltmak ve frenleri uygulamak için çekilir.

Araç park halindeyken, kontrol valfi genellikle “kapalı” konumuna getirilir. Tüm fren sistemindeki hava basıncının belirtilen minimum değerin altına düşmesi durumunda, valf otomatik olarak yaylı frenlere hava sağlamaya başlar. Yaylı frenleri devrede tutmak için gereken hava basıncı, bazı traktörlerde ve römorklarda yalnızca yaylı fren uygulamaları için kullanılan ayrı, yuvarlak mavi bir kontrol valfi tarafından sağlanır.

Yaylı frenleri serbest bırakmak için sürücünün önce kontrol valfini çalıştırması ve ardından üç ila beş saniye boyunca fren pedalına basması gerekir. Bu esnada fren silindirinin ön tarafındaki güç yayına hava basıncı uygulanır. Bu, silindirin arkasındaki diyaframı arka tekerleklerdeki fren pabuçlarını sıkıştırmaya ve uygulamaya zorlar. Fren bırakıldığında silindirdeki basınç normale döner ve pabuçlar serbest kalır. Araç daha sonra sürülebilir, ancak yaylı frenlerin tam servis freni uygulamasının frenleme gücüne sahip olmadığını unutmamak önemlidir. Yalnızca acil bir durumda güvenli ve kontrollü bir durma mesafesi sağlamak için tasarlanmıştır. Bu sistem başlangıçta, servis frenlerinin kaybolması durumunda kamyonların durdurulabilmesini ve yedeklenebilmesini sağlamak için güvenlik nedeniyle geliştirilmiştir. Artık her türlü ticari araçta ortak bir özellik haline geldi. Yaylı frenlerin güvenliği, yayın yanlışlıkla serbest kalmasını önleyen bir kafes cıvata ile artırılmıştır. Sürücü aracı hareket ettirmeye hazır olduğunda, bu cıvataya silindirin yan tarafındaki bir delikten erişilebilir ve altıgen bir aletle döndürülerek manuel olarak sıkıştırılabilir.