Ticari bir araçta havalı fren sisteminin her parçası çok önemli olmakla birlikte, havalı fren odası, hava basıncını mekanik itme çubuğu kuvvetine aktarma kabiliyeti bakımından benzersizdir. Bu hayati bileşenin temellerini anlamak, kamyon şirketlerinin havalı fren yeniden ayarlamalarını uygun şekilde değerlendirmesine ve gerçekleştirmesine yardımcı olabilir.
Rahim ağzına oturan yeniden kullanılabilir, kubbe şeklinde bir kap olan diyafram ve spermin yumurtayı döllemesini engelleyen bir jel olan spermisit şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kadınların yüzde 17'si tarafından kullanılıyor. 100 vakanın 85'inde hamileliği önleyebilen güvenli ve etkili bir doğum kontrol şeklidir. Ancak çalışması için diyaframın mükemmel şekilde oturması ve cinsel ilişkiden altı saat öncesine kadar yerleştirilmesi gerekir.
Havayla çalışan diyaframlı fren 2, bir servis fren odası 12 ve tandem olarak birleştirilmiş bir yaylı fren odası 14 içerir. Çift fincan şeklindeki bir servis/yay adaptörü mahfazası 18, bir kelepçe 20 ile servis freni odasına sabitlenir.

Adaptör itme çubuğu, servis freni aktüatöründeki bir açıklık boyunca uzanır. Toz kalkanları, kirleticilerin servis freni odasına girmesini önleyecek şekilde konumlandırılmıştır.
Bunlar, toplam motor yüksekliğini azaltan kompakt bir tasarımı ve daha az hareketli parçadan kaynaklanan daha az sürtünmeyi içerir. Ancak, valf sistemi ataletinden ve daha büyük ileri geri hareket eden kütlelerden kaynaklanan yüksek RPM'lerde bir sınırlama dahil olmak üzere, bir itme çubuğu motoruyla gelen bazı dezavantajlar vardır.
Fren odasının içinde, bir kelepçeyle bir arada tutulan iki içbükey metal yarım ve bunların arasına sıkıştırılmış kauçuk bir diyafram bulunur. Dişli bir itme çubuğu, haznenin bir ucundan fren hattına bağlı bir çatala kadar uzanır. Çatalın uzunluğu, fren pedalından basınçlı hava uygulandığında itme çubuğunun ne kadar uzağa gideceğini belirler. Yanlış ayarlanmış bir mafsal uzunluğu, fren verimliliğini düşürür ve fren gecikmesine neden olur.
Fren pedalı
Fren pedalı, frenlerinizi kontrol etmek için hava basıncını kullanmanızı sağlayan ikinci sınıf bir koldur. Hava, fren odası ve nozuldan akar ve pedala bastığınızda, hava basıncı, fren pabucu balatalarını fren kampanasına doğru birbirinden ayırmaya zorlamak için bir "S-Cam" hareket ettirir. Bu sürtünme yaratır ve tekerleği yavaşlatır.
Aracı durdurup ayağınızı fren pedalından çektiğinizde, fren körüğündeki hava basıncı azalarak fren pabuçlarının dağılarak tekrar kampana ile temas etmesini sağlar. Sert bir geri dönüş yayı daha sonra fren pabuçlarının orijinal konumlarına geri dönmesine neden olur.
Süngerimsi bir fren pedalına genellikle mekanik sorunlardan değil hidrolik sorunlardan kaynaklanır. Ancak, arızalı yeni bir ana silindir, fren pedalını yumuşatabilir. Bu nadirdir, ancak olur. Frenlerin tekrar tekrar pompalanması, genellikle kamyonunuzu durdurmak için yeterli basıncı sağlayabilir.
Havalı fren körükleri, hava basıncını, kamyonunuzun temel sisteminin temel fren pabuçlarını devreye sokan mekanik itme çubuğu kuvvetine dönüştürür. Bu, onları genel temel fren sisteminde kritik bir bileşen haline getirir.
Hazne çevresinde duyulabilir hava sızıntıları; toz tapaları, kafes cıvataları veya kelepçe bantları gibi eksik parçalar; ve haznedeki görsel hasar, yenisinin zamanının geldiğinin ortak işaretleridir. Bu problemler, su ve kalıntıların haznenin park tarafına girmesine izin vererek güç yayı veya güç pistonunda korozyona neden olur ve sonuçta arızaya yol açar.
Bir yedeği takarken, park/acil fren kuvvetlerinin her aksta dengelenmesini sağlamak için orijinal hazne ile aynı boyutta olduğundan emin olun. Havalı fren odaları farklı üreticilerden gelenler benzer görünebilir, ancak montaj delikleri farklı boyutlara sahiptir. Bu, boşluk ayarlayıcının etkin uzunluğunu değiştirir ve frenleme performansını etkiler. Cırcır ayarlayıcının etkin uzunluğu, uygulanan konumdaki itme çubuğunun konumundan da etkilenir ve aksın her iki ucunda aynı seviyeye ayarlanmalıdır.