Bir kamyondaki fren sistemi, durup tekrar hareket etmeye başlamak için yüksek seviyede hava basıncı gerektirir. Uzun mesafeli yolculuklar genellikle sürücünün frenleri saatlerce defalarca pompalamasını gerektirir. Bu, frenlerin yüksek basınç durumlarını kaybetmelerine ve arızalanmaya başlamalarına neden olabilir. Yaylı frenlerle donatılmış kamyonlar, servis frenleri devreye giremediğinde sürücünün kontrollü bir şekilde durmasını sağlamak için bir destek sağlar.

bu yaylı fren silindiri servis ve el freni körüklerini şasi ile akslar arasına monte edilen tek bir ünitede birleştirir. Yaylı fren silindirinin çalışabilmesi için servis fren odasıyla aynı hava basıncına sahip olması gerekir. Hava, fren silindirine ulaşmak için üçlü valf sisteminden ve hava hatlarından geçer. Bir çubuğu (itme çubuğu olarak bilinir) silindirin bir ucuna itecek kadar güçlü olana kadar fren silindirinde hava basıncı oluşur. Silindirin diğer ucu bir pistonla kapatılmıştır ve onu yerinde tutmak için ona kuvvet uygulayan iki yaya sahiptir.

Sürücü fren pedalına bastığında, hava yaylı fren silindiri pistonlarından birine zorlanır ve her tekerlekteki fren balatasına bağlanan bir köprüyü hareket ettirir. Köprüden gelen basınç, sürtünme oluşturmak ve tekerleğin dönüşünü yavaşlatmak için fren balatalarını rotora doğru zorlar. Operatör fren pedalını bıraktığında geri dönüş yayları kaliper ve köprüyü orijinal konumlarına geri iter. Kaliper daha sonra tekerleğin tekrar serbestçe dönmesine izin vermek için serbest bırakılır.

Bir aracın ön panelinde bulunan çift park kontrol valfinde iki itme-çekme düğmesi bulunur. Sol taraftaki düğme park frenlerini çekmek için kullanılır ve sağ taraftaki düğme park frenlerini serbest bırakmak için kullanılır. Bu düğmelerin her ikisi de hava sağlamak için içeri itilir ve park frenlerini etkinleştirmek için havayı boşaltmak için dışarı çekilir.

Çift park frenli çoğu kamyonun, ana hava basıncının düşmesi durumunda yaylı frenleri serbest bırakmak için kullanılabilecek ayrı bir hava deposu vardır. Otobüsler gibi daha büyük araçların ön panelinde, bu bağımsız hava kaynağını kullanarak el frenlerini manuel olarak etkinleştirmenize izin verecek bir anahtar olacaktır.

Bir kamyondaki modülasyonlu kontrol valfleri, sürüş sırasında yaylı frenlerin devreye girdiği hızı azaltmak için de kullanılabilir. Bunlar normalde havayı fren silindirinin içine ve dışına hareket ettirmek için itilen gösterge paneli üzerinde bir topuzu olan itmeli-çekmeli tip valflerdir.