Havalı frenler, kamyonlar ve otobüsler için temel bir güvenlik cihazıdır. Aracınızı ve römorkunuzu durdurmak için güç ve kuvvet sağlarlar ve düzgün çalıştıklarından emin olmak için sürücüler tarafından günlük olarak incelenmeli ve ayarlanmalıdır. Pek çok havalı fren, özellikle kampana tipi frenler, uzun mesafelerde sık frenleme ve tekrarlanan duruşlardan dolayı ısı üreterek mekanik frenin zayıflamasına neden olabilir. Bu, balataların fren kampanasına kaynak olmasına neden olabilir ve fren pabuçları birbirine sürtünerek bir taşlama sesi çıkarabilir ve hatta onlarla kampana arasındaki sürtünmeden yırtılabilir.

Modern ağır kamyonlarda bulunan en yaygın temel freni kama frenidir. Bu sistemin birincil avantajı, kam frenlerinin gerektirdiği sık manuel ayarlamayı gerektirmemesidir.

Kamalı frenler, sürücü tarafından uygulanan hava basıncını çoğaltmak için kaldıraç prensibiyle çalışır. Fren pedalından gelen hava basıncı, fren pabuçlarını veya kamı kampananın içine doğru sıkıştıran bir güç vidasını döndüren bir gevşeklik ayarlayıcıya etki eder. Eksantrik milinin dönüş yönüne bağlı olarak bu hareket, fren pabucu balatasını kampanaya doğru zorlayarak aracı yavaşlatır ve durdurur.

A kama fren odası itme çubuğu, bir durdurma kuvveti oluşturmak için iki fren pabucunun uçları arasına bir takoz yönlendirerek onları birbirinden ayırır ve iç fren kampanası yüzeyine doğru çeker. Bu kuvveti oluşturmak için frenlere beslenmesi gereken hava miktarı, fren tamburu çapına, gevşek ayarlayıcının boyutuna ve kamalı fren odası için mevcut olan maksimum strok değerine bağlıdır. Tipik olarak, bir aks üzerindeki her fren aynı miktarda havalı fren odası itme çubuğu hareketine sahip olmalıdır, aksi takdirde frenler olabilecekleri kadar iyi performans göstermezler.

Bu nedenle, gevşek ayarlayıcıyı ayarlarken havalı fren odası itme çubuğu hareketini ölçmek için tasarlanmış bir alet kullanmak önemlidir. Bu, kabinden yapılabilir, ancak bunu yaparken göz korumasına sahip olmak en iyisidir. Ayrıca, gevşeklik ayarlayıcı ayar civatasını çevirirken, boşluk ayarlayıcı kolun ve itme çubuğunun birbirinden uzaklaşmadığından emin olmanız da önemlidir. Bu, gevşek ayarlayıcının yanlış yönde döndürüldüğünü gösterir ve bu, fren çalışması sırasında meydana gelirse, fren arızasına neden olabilir.