Normal frenleme sırasında, basınçlı hava hava sisteminden beslenir ve bir fren kaliperine bastırılır. Bu kuvvet daha sonra frenleme kuvveti oluşturmak için fren balatalarına uygulanır. Fren kaliperi ayrıca, mekanik kaldıraç yoluyla uygulama kuvvetini artırmak için dahili bir ayar mekanizmasına sahiptir.
Havalı disk frenler, daha fazla fren kontrolü ve daha kısa durma mesafesi sağlar. Ancak kampanalı frenlere göre %30 - %40 daha pahalıdırlar. Disk frenler ayrıca park freni görevi de görebilir.
Hava disk odaları, fren uygulamak için hava sisteminin basıncını mekanik harekete dönüştüren yuvarlak metal kaplardır. Disk frenler ayrıca fren zayıflamasına daha az duyarlı olacak şekilde tasarlanmıştır.
Havalı disk fren kaliperinde, fren balatalarına fren kuvveti uygulayan pistonları iten bir kol bulunur. Bu frenler aynı zamanda "S" kam frenleri olarak da bilinir. Eksantrik mili üzerindeki "S" şekli, fren pabuçlarını ayırmaya zorlar. Fren balataları daha sonra fren rotoruna bastırılır.
Disk frenler, kampanalı frenlere göre daha az bakım ve yeniden ayar gerektirir. Ancak havalı disk fren odasındaki bir arıza, fren komplesinin tamamen değiştirilmesine neden olabilir. Fren odasını arıza belirtileri açısından incelemek önemlidir.
Sızıntıları önlemek için fren odası uygun şekilde kapatılmalıdır. Hazneyi ve gevşeklik ayarlayıcılarını ayarlamak da önemlidir. Bu, özellikle ağır fren talepleri olan araçlar için önemlidir.
Fren odası her iki ila beş yılda bir değiştirilmelidir. Doğru ayarlandıklarından emin olmak için hazneyi ve gevşeklik ayarlayıcılarını düzenli olarak kontrol etmek önemlidir. Fren doğru ayarlanmazsa, frenleme kuvvetini önemli ölçüde azaltabilir.
Chinasand.cc