Fren odaları frenlerinizi uygulamak için fren pompasından gelen basınçlı havayı mekanik eyleme dönüştürerek, gücü ve kuvveti aracınızın fren sisteminde toplayın. Bu frenler yoldaki güvenliğiniz için çok önemlidir, bu nedenle düzgün çalışmaları önemlidir. İster yeni fren kampanaları, pabuçları ve balataları veya diğer yedek parçalar için piyasada olun, en iyi markaların en iyi kama fren körüklerini rekabetçi fiyatlarla taşıyoruz.
Kamalı frenler, kama şeklindeki bir itme çubuğunu iki fren pabucu silindiri arasına iterek fren balatalarını bir fren kampanasına doğru zorlayarak bir hava odasının kuvvetini çoğaltmak için kaldıraç kullanır. Ortaya çıkan sürtünme aracı yavaşlatır ve durdurur ve kama şeklindeki itme çubuğu, fren uygulanmadığında her iki fren pabucunu birlikte iterek fren balatasının aşınmasını önlemeye yardımcı olur.

Ticari kamyonlarda bulunan üç ana tip temel fren vardır - S kam frenleri, kama frenler ve disk frenler. S kam frenleri, bugün kamyonlarda bulunan en yaygın temel fren türüdür ve havayı bir aktüatör bölmesinden itmek ve fren pabuçlarını bir fren kampanasının yüzeyine doğru zorlamak için fren pedalı hareketine orantılı hava basıncını kullanır. S kam frenlerindeki kamlar, birincil fren pabuçlarını fren kampanasına doğru hareket ettirerek enerji vermek ve frenleri uygularken devreden çıkarmak için döner.
Kam frenleri genellikle kendi kendini ayarlar ve düzenli bakım veya ayar gerektirmez. Bununla birlikte, ana fren pabuçları çok fazla aşınmışsa veya fren tamburu hasar görmüşse, kamların yıldız ayarlayıcı adı verilen bir ayar anahtarı kullanılarak manuel olarak ayarlanması gerekebilir. Bu, tipik olarak bir kamyon tamircisi tarafından gerçekleştirilen bir iştir, çünkü ayar cıvatasına ve fren tertibatının altındaki şimlere erişmek için bu anahtarın kabinden çıkarılması gerekir.
Ayarlama işlemi, frenin gevşeklik ayarlayıcı kolunun uzunluğunu veya fren bölmesindeki sabit bir referans noktası ile itme çubuğunun ucu arasındaki mesafeyi ölçmenizi gerektirir. Ayrıca ölçülen itme çubuğu strokunu, genellikle itme çubuğu üzerinde işaretlenen veya ilgili kamyonun kılavuzunda belirtilen havalı fren odası ayar limiti ile karşılaştırmanız gerekir.
İlk adım, biri ön fren odasının önünde ve tek odacıklı ünitelerde arka fren odasının üzerinde olmak üzere her frende iki yerde bulunan ayar yuvalarından toz kapağını çıkarmaktır. Ayar cıvataları sağdan dişlidir ve pabuçtaki gevşekliği azaltmak ve frenin fren kampanasına karşı açısal hareketini artırmak için döndürülebilir. Ayar civatasını, fren üzerinde ağır bir sürtünmenin olduğu bir noktaya kadar çeviremiyorsanız, yıldız tekerlek ayarı yanlış yapılmıştır ve fren kaldırılmış durumdayken düzeltilmelidir. Her frende birincil ve ikincil pabuç-kampana sürtünmesini incelemek için aynı yöntem kullanılmalıdır.