Fren silindiri, arabadaki gerekli aksesuarlardan biridir. Nasıl çalıştığını biliyor musun? Aşağıdaki fren tekerlek silindiri üreticileri size kısa bir giriş yapacaktır.
Frene basıldıktan sonra ana silindir, hidrolik yağı alt pompaya bastırmak için itme kuvveti oluşturur ve alt pompanın içindeki piston, fren balatalarını itmek için hidrolik basınçla hareket ettirilir.
Yağ freni, fren ana silindiri ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bir ucu fren pedalına, diğer ucu fren hortumuna bağlıydı.
Fren yağı, fren ana silindirinde depolanır ve bir yağ çıkışına ve bir yağ girişine sahiptir. Frene basıldığında yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, frenleme işlevini gerçekleştirmek üzere her bir fren silindirine akmak için fren yağı borusu yağ borusundan sıkılır. Fren balatalarını serbest bırakırken. Ana fren silindirindeki yağ çıkışı kapatılacak ve yağ girişi açılacaktır, böylece fren yağı her bir fren silindirinden ana fren silindirine geri dönerek orijinal durumuna dönecektir.
Bir römorku sürmenin bir arabadan daha zor olduğunu hepimiz biliyoruz, peki römork fren silindiri çalışırken fark nedir?
Hava pompası tarafından motorun içinden sürülen hava, yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır ve hava depolama silindirinde depolanır. Hava depolama silindirlerinden biri, boru hattı yoluyla ana fren silindirine bağlanabilir. Ana fren silindiri üst ve alt hava odalarına bölünmüştür ve üst hava odası arka tekerleği kontrol eder. Alt hava odası ön tekerlekleri kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında önce üst hava açılır ve hava deposunun yüksek basınçlı gazı röle valfine iletilir. Röle valfinin kontrol pistonunu dışarı doğru itin ve başka bir hava tankının gazı çıkabilir. Röle valfi iki arka fren silindirine bağlıdır. Fren silindirinin itme çubuğu ileri doğru itilir ve kam, ayar arkalığı boyunca bir açıyla döndürülür. Kam eksantriktir ve fren pabucu gerilir ve dönerken sürtünme oluşur. Fren etkisinin elde edilmesi.
Chinasand.cc