英语
中文简体
德语
Dinamik fren sisteminin karakteristiği, sürücünün vücudunun sadece bir kontrol enerjisi kaynağı olarak kullanılması, frenleme enerjisi kaynağı olarak kullanılmamasıdır.
Dinamik fren sisteminde, frenleme için kullanılan enerji, hava kompresörünün ürettiği hava basıncı veya yağ pompasının ürettiği hidrolik enerjidir ve hava kompresörü veya yağ pompası araba motoru tarafından tahrik edilir.
Üç tip dinamik fren sistemi vardır: pnömatik fren sistemi, pnömatik hidrolik fren sistemi ve tam hidrolik dinamik fren sistemi.
Pnömatik fren sisteminin enerji besleme cihazı ve iletim cihazının tamamı pnömatiktir. Kontrol cihazı temel olarak bir fren pedalı mekanizması ve bir fren valfi gibi pnömatik kontrol bileşenlerinden oluşur. Bazı otomobillerde ayrıca pedal mekanizması ile fren valfi arasında seri olarak bağlanmış bir hidrolik kontrol aktarım cihazı bulunur.
Gaz üstü sıvı fren sisteminin enerji besleme cihazı ve kontrol cihazı, pnömatik fren sistemi ile aynıdır, ancak iletim cihazı iki parça içerir: pnömatik ve hidrolik.
Tam hidrolik güç fren sistemindeki fren pedalı mekanizması dışında, enerji beslemesi, kontrol ve aktarma cihazlarının tamamı hidroliktir.
Bir, pnömatik fren sistemi
Pnömatik fren sistemi orta boy ve üzeri özellikle ağır vasıta ve binek araçlar için uygundur.
1. Havalı fren devresi
Pnömatik fren sisteminin bileşenleri arasında üç tür bağlantı boru hattı vardır: ① Enerji besleme cihazının bileşenleri (hava kompresörleri, hava depoları gibi) arasındaki ve enerji besleme cihazı ile kontrol cihazı arasındaki enerji besleme boru hatları ( fren valfi gibi) ) Bağlantı boru hattı; ② çalıştırma boru hattı, kontrol cihazı ile fren çalıştırma cihazı (fren hava haznesi gibi) arasındaki bağlantı boru hattı; ③ bir kontrol cihazı ile başka bir kontrol cihazı arasındaki kontrol boru hattı Bağlantı boru hattı. Fren sisteminde sadece bir hava basıncı kontrol cihazı varsa, yani sadece bir fren valfi varsa, kontrol boru hattı yoktur.
2. Enerji besleme cihazı
Havalı fren sisteminin enerji besleme cihazları şunları içerir: ① hava basıncı enerjisi üreten bir hava kompresörü ve hava basıncı enerjisini depolayan bir hava depolama silindiri; ② hava basıncını güvenli bir aralıkta sınırlayan bir basınç ayar valfi ve emniyet valfi; ③ enerji transfer ortamını (hava) geliştirir Giriş filtresi, egzoz filtresi, boru hattı filtresi, yağ-su ayırıcı, hava kurutucu, antifriz vb.; ④ Bir devre arızalandığında diğer devreleri korumak için kullanılır, böylece hava basıncı çok devreli basınç koruma valfi vb.
1) Hava kompresörü ve basınç ayar valfi
Hava kompresörü, bir kayış tahriki aracılığıyla doğrudan motor tarafından tahrik edilir. Tek silindirli tip ve çift silindirli tip vardır. Dongfeng EQ1090E modelinin hava kompresörü, tek silindirli hava soğutmalıdır.
Hava silindirinin basıncı belirli bir değere ulaştığında, basınç ayar valfi hava kompresörünü rölanti durumuna getirebilir ve hava silindirinin basıncı belirli bir değere düştüğünde, basınç ayar valfi hava kompresörünü kontrol edebilir. hava silindirini şişirin.
Hava kompresörünün boşaltma cihazının ve hava kompresörünün çalışma durumunu kontrol etmek için basınç ayar valfinin çalışma prensibi, hava deposunun basıncı belirli bir değere ulaştığında, hava basıncının diyafram tertibatının altında hareket etmesidir. ayar valfi, üzerindeki yayın basıncından daha büyüktür. Plaka düzeneği yukarı doğru hareket eder ve çekirdek boruyu birlikte yukarı doğru hareket ettirir. Çekirdek borunun altındaki valf kapalıdır. Hava depolama silindirinin hava basıncı boşaltma pistonunun üstüne etki ederek onu aşağı doğru hareket ettirir ve hava giriş valfi açılır. Hava kompresörünün ileri geri hareketi sırasında, Emme valfi her zaman açıktır ve hava kompresörü rölanti durumundadır. Hava deposunun hava basıncı belirli bir değere düştüğünde, diyafram düzeneği yayın etkisi altında aşağı doğru hareket eder, çekirdek boru valfi açar, boşaltma pistonunun üzerindeki hava basıncı düşer, piston yukarı hareket eder, giriş valfi normal olarak açılır ve hava kompresörü hava haznesini şişirir.
2) Filtre hava basıncı regülatörü
Hava depolama silindirinin basıncı belirtilen değeri aştığında, hava kompresörünün hava çıkışı, basınç ayar valfi aracılığıyla doğrudan atmosfere bağlanır ve hava silindirini doldurmayı durdurmak için basınçlı hava serbest bırakılır. Basınç düzenleme valfi ve yağ-su ayırıcı, tek bir bileşende, yani filtre hava basıncı düzenleme valfinde birleştirilmiştir.
3) Antifriz
Yağ-su ayırıcısından veya filtre hava basıncı regülatöründen çıkan basınçlı hava hala az miktarda artık nem içerebilir. Boru hattında ve diğer pnömatik bileşenlerde biriken artık nemin soğuk mevsimde donmasını önlemek için, antifriz takmak en iyisidir, böylece gerektiğinde suyun donma noktasını düşürmek için hava yoluna antifriz eklenir.
temel çalışma prensibi, kışın sıcaklık 5°C'nin altına düştüğünde, antifriz içerisindeki etanol buharının basınçlı hava akışı ile devreye girmesidir. Devredeki yoğuşma suyu etanol içinde çözüldükten sonra donma noktası düşecektir.
4) Çok devreli basınç koruma valfi
Çok devreli basınç koruma vanasının temel işlevi şudur: hava kompresöründen gelen basınçlı hava, çok devreli basınç koruma vanası aracılığıyla her devrenin hava silindirine şişirilebilir. Bir devre hasar gördüğünde ve sızıntı yaptığında, basınç koruma valfi kalan bozulmamış devrelerin şişmeye devam etmesini sağlayabilir.
Aşağıdaki şekil, bir gaz yolu sızdığında diğer gaz yolunun şişmeye devam etmesini sağlayabilen çift devreli bir basınç koruma valfidir.
Aşağıdaki şekil, herhangi bir devre hasar gördüğünde ve sızıntı yaptığında diğer üç devrenin biraz daha düşük basınçta normal çalışmasını sağlayabilen dört devreli bir basınç koruma valfidir.
3. Kontrol cihazı
1) Fren valfi
Fren valfi, pnömatik servis fren sistemindeki ana kontrol cihazıdır. Aksiyonu takip etmek ve güçlü bir pedal hissi sağlamak için kullanılır, yani belirli bir giriş basıncı koşulu altında, basıncı ve giriş kontrol sinyalini verir—— Pedal vuruşu ve pedal kuvveti belirli bir artan fonksiyon ilişkisine sahiptir. . Çıkış basıncındaki değişiklik belirli bir aralıkta kademeli olmalıdır. Fren valfinin çıkış basıncı, çalıştırma hattı basıncı olarak aktarma cihazı olarak doğrudan fren odasına girilebilir, ancak gerektiğinde bir kontrol sinyali olarak başka bir kontrol cihazına (röle valfi gibi) de girilebilir.
Jiefang CA1091 tipi araba, tandem çift odacıklı bir pistonlu fren valfi kullanır. Üst ve alt odaların çalışması fren pedalı tarafından kontrol edilir ve bir devrede sızıntı olduğunda diğer devrenin çalışmaya devam etmesini sağlayabilir.
2) Manuel kontrol valfi
Manuel kontrol valfi, arabanın park frenini ve römorkun park frenini kontrol edebilir. El freninin aşamalı kontrolüne gerek olmadığından, el frenini kontrol eden elle kontrol edilen valf aslında sadece bir pnömatik anahtardır.
Kumanda kolu I'de gösterilen konumdayken, giriş valfi kapanır, egzoz valfi açılır ve fren hava odası, çekirdek boru aracılığıyla atmosferle iletişim kurar. Kumanda kolu II'de gösterilen konumdayken giriş valfi açılır, egzoz valfi kapatılır ve fren hava odası yüksek basınçlı hava ile havalandırılır.
3) Hızlı bırakma valfi ve röle valfi
Hızlı bırakma valfinin işlevi, fren serbest bırakıldığında fren odasının hızlı bir şekilde havalandırılmasını sağlamaktır. Hızlı bırakma valfi, fren valfi ile fren hava odası arasındaki boru hattı üzerinde, fren hava odasına yakın olarak düzenlenmiştir. Fren hava odasına yakın olduğu için, fren hava odasının egzoz devresi kısadır ve egzoz hızı daha yüksektir. Aşağıdaki şekilde gösterilen durum, giriş portunun kapalı ve egzoz portunun açık olmasıdır.
Röle valfinin işlevi, basınçlı havanın fren valfinden akmasını değil, hava besleme yolunu kısaltmak ve frenleme gecikme süresini azaltmak için röle valfinden doğrudan fren hava odasını doldurmaktır. Aşağıdaki şekilde gösterilen durumda, valf sadece valf gövdesinin valf yuvasına değil aynı zamanda çekirdek boruya da yaslanmaktadır ve hem giriş valfi hem de egzoz valfi kapalıdır.
.
4) Mekik valf (iki yollu valf)
Mekik valfinin özelliği, iki hazneli fren valfinin her iki oyuğunun, römork fren valfinin fren kontrolüne hala bağlanabilmesini sağlamak için mekik valfi aracılığıyla treyler fren valfına kontrol havası basıncı girebilmesidir. arabanın iki fren devresi zarar görmüş. sinyal.
4. Fren bölmesi
Fren hava odasının işlevi, hava basıncı enerjisini mekanik enerji çıkışına dönüştürmektir ve çıkış mekanik enerjisi, fren kamı gibi çalıştırma cihazına iletilir, böylece fren bir frenleme torku üretir. Üç tip fren hava odası vardır: diyafram tipi, piston tipi ve bileşik tip.
1) Diyaframlı fren körüğü
Diyaframlı fren hava odasının iki odası bir diyaframla ayrılmıştır ve bağlantı çatalı fren ayar koluna bağlanmıştır.
2) Piston tipi fren hava odası
Pistonlu fren odası daha büyük bir itme çubuğu strokuna sahiptir ve pistonu diyaframdan daha uzun çalışma ömrüne sahiptir, ancak tüm oda daha karmaşık bir yapıya ve daha yüksek maliyete sahiptir ve genellikle ağır kamyonlarda kullanılır.
3) Bileşik fren hava haznesi
Kompozit fren odasının özellikleri şunlardır: fren odası, servis freni odası ve park freni odası olmak üzere iki parçadan oluşur ve servis freni ve park freni rolünü oynar.
2. Hava başlıklı hidrolik fren sistemi ve tam hidrolik güç fren sistemi
1. Hava başlıklı hidrolik fren sistemi
Gaz üstü sıvı fren sisteminin enerji besleme cihazı ve kontrol cihazının tamamı pnömatiktir ve iletim cihazı pnömatik-hidrolik kombine tiptir. Hava basıncı, seri bağlı güç odası ve hidrolik ana silindir aracılığıyla hidrolik enerjiye dönüştürülebilir ve hidrolik enerji, bir frenleme etkisi oluşturmak için her bir tekerlek silindirine iletilir.
Hava üstü hidrolik fren sisteminin avantajları şunlardır: ① Pnömatik sistem, boru hattının uzunluğunu ve gecikme süresini azaltan kompakt bir şekilde düzenlenmiştir. ② Hidrolik tekerlek silindirlerinin fren çalıştırma cihazları olarak kullanılması yaysız kütleyi azaltır. ③ Gaz kapaklı sıvı fren sistemi kullanan bir araba tarafından bir römork çekildiğinde, römork hava basıncıyla veya hidrolik olarak frenlenebilir. ④ Her dingilin frenleri sırasıyla hidrolik ve pnömatik olarak çalıştırılabilir.
2. Tam hidrolik güç fren sistemi
Tam hidrolik dinamik fren sistemi, akümülatörde depolanan hidrolik enerji ile hidrolik hareket oluşturan veya sıvı akışının sirkülasyonunu kısıtlayan dinamik bir frenleme cihazıdır.
