Frene basıldığında yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin piston çubuğunun çalışma basıncı altında, fren yağı borusu sıkılır ve yağ borusu, fren sisteminin işlevi için her bir fren pompasına akar. Fren balataları serbest bırakıldığında. Ana fren silindirindeki yağ çıkışı kapatılacak ve yağ girişi açılacak, böylece fren sıvısı her bir fren pompasından ana fren silindirine geri akacak ve orijinal durumuna geri dönecektir.
Motora göre hava pompası tarafından tahrik edilen gaz, yüksek bir basınca sıkıştırılır ve gaz depolama tankında depolanır. Hava haznelerinden biri, bir boru hattı aracılığıyla ana fren silindirine bağlanabilir. Ana fren silindiri üst ve alt fren odalarına bölünmüştür, üst fren odası arka tekerleği kontrol eder ve alt fren odası ön tekerleği kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında önce üst hava açılır ve hava deposunun yüksek basınçlı gazı röle valfine iletilir ve röle valfinin çalışma piston kolu yenisine itilir. Valf iki arka fren pompasına bağlıdır. Fren pompasının itme çubuğu ileri doğru itilir. Ayar sırtına göre, kam bir perspektif için döndürülür. Kam eksenel kuvvettir. Dönerken, fren pabucu genişler ve frenin gerçek etkisini elde etmek için fren kampanası ovulur.
Ana fren silindirinin üst odası açıldığında, alt odası da açılır ve yüksek basınçlı gaz, daha sonra iki ön tekerleğin fren pompalarına dağıtılan hızlı tahliye valfine girer. Aynı şey arka lastikler için de geçerli.
Sürücü fren pedalını bıraktığında, üst ve alt fren hava odaları kapanır ve ön tekerleğin hızlı giriş valfinin piston çubukları ve arka lastiğin röle valfi yayın etkisi altında geri döner. Ön ve arka fren pompaları, fren hava odasının atmosferine bağlanır, itme çubuğu döndürülür ve frenleme tamamlanır.
Genellikle tüm arka lastikler önce fren yapar ve ön lastikler bekler, bu da sürücünün konumu kontrol etmesine yardımcı olur.
Chinasand.cc