Son yıllarda kamyon freni endüstrisi kampanadan havalı diske büyük bir geçiş gördü. Bunun nedeni büyük ölçüde kamyonlar ve treylerler için azaltılmış durma mesafeleri gerektirmesidir. Disk frenler, frenleme performansını artırmanın yanı sıra daha kısa balata ömrü, daha az bakım ve inceleme süresi ve göbek ve rotor paketleri için daha hafif seçenekler sunarak TCO'yu (toplam sahip olma maliyeti) iyileştirmiştir.

Havalı disk frendeki ana bileşen, fren balatalarını barındıran kaliperdir. Kaliper, fren taşıyıcısına takılıdır ve hava basıncı uygulandığında mekanik kaldıraç yoluyla artırılmış fren kuvveti oluşturan bir veya iki piston içerir. Ortaya çıkan mekanik avantaj, fren balatalarını diske veya rotora sıkıştırmak, tekerleği yavaşlatmak ve kol bırakıldığında park frenini uygulamak için yeterlidir.

Havalı disk frenler, kampanalı frenlere göre daha düşük bir ilk yatırım maliyeti sunar. Bu, artan frenleme verimliliklerinin ve daha kısa durma mesafelerinin faydalarıyla birleştiğinde, birçok filonun bunları yeni kamyonlarda standart donanım olarak seçmesine yol açtı. Aslında, fren üreticisine göre , büyük OEM'lerin çoğu artık direksiyon ve tahrik akslarında disk frenleri standart hale getiriyor.

Kampanalı frenlerden farklı olarak, havalı disk frenlerdeki sürtünme balataları, rotor adı verilen dönen bir metal disk üzerine monte edilmiştir. Bir kamyon fren yaptığında rotor, kaliper tarafından fren balatalarına bastırılır ve bu, hareketin kinetik enerjisini tekerleklerin yavaşlamasına neden olan termal enerjiye dönüştüren ısı üretir. Rotor, hızla soğuyabilmesi için dış havaya maruz kalır, bu da solmayı ve aşırı ısınmayı azaltmaya yardımcı olur. Ek olarak, rotor bir kampana fren kampanasından daha küçüktür ve bu, daha düşük bir kütle ile daha fazla fren gücü üretmesine olanak tanıyan daha fazla sürtünme yüzey alanına izin verir.

Fren balatası aşınma algılama teknolojisi, bakım süresini ve maliyetlerini azaltarak toplam sahip olma maliyetini daha da iyileştirmeye yardımcı olabilir. Sensör, balataların ömrünün sonuna yaklaştığını algılar ve frenleri tekerlekten çıkarmadan teknisyeni uyarır. Bu, frenlerin düzgün bir şekilde kontrol edilmesini ve bakımının yapılmasını sağlayarak aşırı ısınmayı veya solmayı önlemeye yardımcı olur.